滾珠絲杠螺母機(jī)構(gòu)
滾珠絲杠螺母機(jī)構(gòu)
滾珠絲杠是在絲杠與螺母之間裝有鋼球,因此,摩擦力小,傳動(dòng)效率高,易實(shí)現(xiàn)由直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),磨損小,壽命長(zhǎng),可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng),但應(yīng)附加自鎖機(jī)構(gòu)或制動(dòng)裝置。。
滾珠絲杠螺母機(jī)構(gòu)
滾珠絲杠是在絲杠與螺母之間裝有鋼球,因此,摩擦力小,傳動(dòng)效率高,易實(shí)現(xiàn)由直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),磨損小,壽命長(zhǎng),可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng),但應(yīng)附加自鎖機(jī)構(gòu)或制動(dòng)裝置。。
1.跟蹤誤差過(guò)大報(bào)警故障的檢修
故障現(xiàn)象:XKTl3加工過(guò)程中x軸出現(xiàn)跟蹤誤差過(guò)大報(bào)警。
故障分新及檢修:該機(jī)床采用閉環(huán)控制系統(tǒng),伺服電動(dòng)機(jī)與絲桿采用直聯(lián)的連接方式。在檢查系統(tǒng)控制參數(shù)無(wú)誤后,拆開(kāi)電動(dòng)機(jī)防護(hù)罩,在電動(dòng)機(jī)伺服帶電的情況下,用手?jǐn)Q動(dòng)絲桿,發(fā)現(xiàn)絲桿與電動(dòng)機(jī)有相對(duì)位移,可以判斷是由于電動(dòng)機(jī)與絲桿連接的脹緊套松動(dòng)所致。緊定緊
滾珠絲杠螺母副軸向間隙的調(diào)整
?滾珠絲杠螺母副的傳動(dòng)間隙是軸向間隙,為保證反向傳動(dòng)精度和絲杠的剛度,必須消除軸向間隙。消除間隙的方法常采用雙螺母結(jié)構(gòu),利用兩個(gè)螺母的相對(duì)軸向位移,使兩個(gè)滾珠螺母中的滾珠分別貼緊在螺旋滾道的兩個(gè)相反的側(cè)面上。用這種方法預(yù)緊消除軸向間隙時(shí),應(yīng)注意預(yù)緊力不宜過(guò)大,過(guò)大的預(yù)緊力將導(dǎo)致空載力矩增加,從而降低傳動(dòng)效率,縮短使用壽命。此外還要消除絲杠安裝部分和驅(qū)動(dòng)部分的間隙。
滾珠絲杠螺母副的維護(hù)
滾珠絲杠螺母副(圖2-2)是直線運(yùn)轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)運(yùn)功能相互轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)裝置,是迸給傳動(dòng)的主要部件,其運(yùn)行正常與否,直接影響工件的加工質(zhì)量。
1.滾珠絲杠的設(shè)計(jì)程序
? 滾珠絲杠的設(shè)計(jì)程序如圖5.14所示,這也可以用來(lái)作為選擇其他絲杠的通用選擇程序。表5.1列出了典型滾珠絲杠應(yīng)用的精度等級(jí)。許多滾珠絲杠生產(chǎn)商都利用計(jì)算機(jī)程序以幫助設(shè)計(jì)工程師選擇正確的滾珠絲杠類(lèi)型。
絲杠是機(jī)床主要零件之一。隨著高效自-動(dòng)化機(jī)床和新型刀具材料的出現(xiàn),切削速度不斷提高, 以及在特殊條件下服役,都對(duì)絲杠材料和熱處理提出了更高的要求。滾珠絲杠的應(yīng)用是機(jī)床產(chǎn)品現(xiàn)代化的一個(gè)趨勢(shì),僅數(shù)控機(jī)床,而且在普通機(jī)床上也逐漸推廣采用。它具有傳動(dòng)效率高(為滑動(dòng)絲杠酣的2~ 4倍。),壽命長(zhǎng)(為梯形螺紋淳硬絲扛的5~10倍)j進(jìn)給均勻平穩(wěn), 低速時(shí)無(wú)爬行,定位精廖和重復(fù)精度高等一系列優(yōu)點(diǎn),
滾珠絲杠滾道的修復(fù)方法
①滾道輕微局部研傷??捎媒饎備S或油石將研傷起線的部位局部修整平滑。
根據(jù)滾珠絲杠副工作時(shí)的受力狀況,絲杠支承常以止推軸承和向心球軸承組合,其支承方式有以下幾種:
1)雙推一自由式在一端裝止推軸承,另一端懸空。因其一端是自由狀態(tài),故承載能力小,軸向剛度低。
?? 傳統(tǒng)阻尼器通過(guò)粘性液體流過(guò)節(jié)流孔,將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能耗散,產(chǎn)生阻尼力,因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝空間小,制造成本低,得到普及應(yīng)用,但受限于結(jié)構(gòu),其固定的阻尼特性已不能滿足人們同時(shí)對(duì)車(chē)輛安全性和舒適性的要求。主動(dòng)懸架恰恰能滿足這種要求,但主動(dòng)懸架是為改善車(chē)輛行駛性能進(jìn)行匹配的,所以需要匹配較高功率,另外其主動(dòng)控制需要各種傳感器的支持,因此其價(jià)格高,功率消耗較大,安裝要求高,所以難以普及。因此需要一種在結(jié)構(gòu)、成本和性能上均可替代傳統(tǒng)減振器,同時(shí)能進(jìn)行振動(dòng)能量回收和主動(dòng)控制的饋能型減振器。
?? 對(duì)于普通機(jī)床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造,在考慮具體方案時(shí),應(yīng)遵守的基本原則是:在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下,對(duì)機(jī)床的改動(dòng)盡可能少,以降低成本。本文,筆者以CA6140車(chē)床為例介紹了數(shù)控改造的總體設(shè)計(jì)方案,主要闡述了機(jī)床進(jìn)給伺服系統(tǒng)機(jī)械部分設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程中的進(jìn)給系統(tǒng)的滾珠絲杠副選用。